Транспортный объект объединит в себе железнодорожный и автомобильный вокзалы, учитывая перспективный рост туристического пассажиропотока. Обсуждать будущий объект решили, опираясь на широкий спектр мнений: с участием урбанистов-градостроителей, историков, представителей разных уровней и ветвей власти, РЖД и просто неравнодушных горожан. Вопросов перед авторами и идеологами нового вокзала было поставлено немало — от внешнего вида и бытового комфорта до безопасности и финансового бремени.
На презентации были представлены три варианта вокзала: один — полностью в каменном исполнении, другой — в стеклянном, а третий — гибридный. На сегодня безоговорочным фаворитом выглядит первый вариант, но окончательную версию пока не утверждали. Интересно, что проектировщиков вокзала вдохновила храмовая архитектура Константинополя и древней Москвы.
В непосредственной близости от входа будет построена небольшая часовня. Для безопасного пересечения железнодорожных путей будет построен надземный переход-конкорс. Пользоваться им смогут не только пассажиры поездов и автобусов (автовокзал будет перенесён на другую сторону железной дороги), но и горожане, которым необходимо попасть из культурно-исторического центра в админист ративноделовой — и наоборот.
Все опасные одноуровневые переходы, на которых постоянно сбивают людей, будут закрыты. Проектом предусмотрены зоны досмотра с повышенной пропускной способностью, что сведёт к минимуму ожидание и возможные неудобства. Концепция внутреннего убранства находится на стадии проработки
Реконструкция коснётся и платформ. Все они будут расширенными, крытыми и пригодными для обслуживания поездов дальнего следования, в частности «Ласточек» и двухэтажных купейных вагонов. Это позволит увеличить количество поездов дальнего следования, останавливающихся в Сергиевом Посаде.
«Железнодорожный туризм будет развиваться. Здесь сможет ходить и останавливаться сдвоенная «Ласточка». Будет и зал ожидания для объединённых туристических групп. РЖД переходит на двухэтажные купейные вагоны; эти поезда будут останавливаться в необходимом количестве», — прокомментировал инженер-железнодорожник Дмитрий Васильевич Шустов, начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов. Здание старого вокзала предполагается сохранить. На период строительства он будет выполнять прежние функции.
В непосредственной близости появятся временные деревянные платформы. По окончании работ одним из вариантов его использования станет музей РЖД (но предлагалось и возвращение «головного» ресторана с фирменной солянкой, любимой горожанами, заставшими советский период развития). Создание нового транспортно-пересадочного узла планируется завершить в течение ближайших трёх лет.
Работы будет профинансированы акционерным обществом «Российские железные дороги».
В ходе дискуссии обсуждались варианты оформления самого вокзала, прилегающей территории, на которой предлагали увековечить матрёшку и её предполагаемого создателя — токаря Василия Звёздочкина, а также перспективы развития близлежащих территорий.
Дискуссия проходила при поддержке Фонда развития г. Сергиев Посад, администрации Сергиево-Посадского городского округа, компании РЖД, муниципальной Общественной палаты и депутата Госдумы Сергея Пахомова.
Сергей Рунько
Фото: Елизавета Гуцева
